通辽变压器厂
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通辽变压器烧毁的分析与处理
接线准备进行开环试验,试验前因有其它设备需要调整,将开关K断开,没多久发现通辽变压器冒烟,迅速将总电源开关断开。对通辽变压器">通辽变压器进行检查,发现通辽变压器A相已烧毁。
故障分析与处理:通辽变压器烧毁前电源开关K已断开,通辽变压器没有接入电源为什么会烧毁-此时判断可能是电源开关有问题,检查电源开关K,发现开关K的A相在开关断开状态时仍在接通状态,说明通辽变压器A相烧毁与开关A相开关没有分断电源有关。当时直流回路处于断开状态,即使A相回路没有断开,但B相、C相回路却是断开的,整流桥中没有回路,不至于烧毁通辽变压器。
至此,A相烧毁说明A相有,A相电源与地形成回路烧毁通辽变压器。A相负载只有末端的可控硅和二极管,将A相可控硅和二极管拆下,发现可控硅和二极管积了很厚一层灰尘,判断是A相通过可控硅和二极管上所积灰尘,将可控硅和二极管上灰尘清理干净,重新安装上可控硅和二极管,用500V摇表摇A相绝缘,A相绝缘正常。
重新更换电源开关K,然后接线进行试验,将通辽变压器,同时用钳形电流表对一次电流时行监测,三相电流正常且三相平衡。整流桥A相,将通辽变压器烧毁,A相消失,回路恢复正常;电气设备(尤其二次配电盘内接线及小元器件)要定期清理灰尘,以免造成电气部件,影响设备正常运行。
通辽变压器在不需要初、次级隔离的场合都有应用,具有体积小、耗材少、效率高的优点。随着中国电气化铁路事业的高速发展,通辽变压器(AT)供电方式得到了 长足的发展。由于通辽变压器供电方式非常适用于大容量负荷的供电,对通信线路的干扰又较小,因而被客运专线以及重载货运铁路所广泛采用。早期中国铁路用通辽变压器成本较高且维护不便。
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